Sicurezza nei cantieri navali: rischi e obblighi

Spazi confinati e atmosfere pericolose

Cisterne, doppi fondi, gavoni e casse possono contenere atmosfere povere di ossigeno, vapori di idrocarburi, gas di saldatura o solventi delle vernici. L’accesso richiede misurazione dell’atmosfera, ventilazione, permesso di lavoro, sorvegliante esterno e piano di recupero provato. Le imprese che eseguono questi lavori devono rispettare il DPR 177/2011, compresa la percentuale di personale con esperienza triennale.

Lavori a caldo e incendio

Saldatura, taglio e molatura vicino a coibentazioni, vernici fresche o casse non bonificate sono la causa tipica di incendi ed esplosioni a bordo. Prima di iniziare servono la verifica che l’ambiente sia libero da gas (gas free), la rimozione o protezione dei materiali combustibili anche nei locali adiacenti oltre le paratie, un addetto con estintore durante il lavoro e un controllo dopo la fine, perché il calore si propaga attraverso le lamiere.

Saldatura, verniciatura e sabbiatura

• Fumi di saldatura: aspirazione localizzata e, negli ambienti chiusi, protezione delle vie respiratorie; la valutazione considera i metalli presenti (acciai inox, zincati).
• Vernici: solventi e, nei prodotti bicomponenti, isocianati e resine epossidiche sensibilizzanti; in spazi chiusi servono ventilazione forzata e respiratori adeguati.
• Sabbiatura: rumore elevato, polveri e, con abrasivi che contengono silice cristallina, esposizione a un agente cancerogeno (Allegato XLII D.Lgs. 81/2008); la scelta di abrasivi senza silice libera è la prima misura.

Quota, sollevamenti ed elettricità

Lo scafo in bacino o sullo scalo comporta lavori in quota su ponteggi e piattaforme, con le regole del Titolo IV, Capo II. Gru, carriponte e sollevamenti a bordo richiedono piani di sollevamento, imbracatori formati e attrezzature verificate. All’interno delle strutture metalliche le lampade portatili e gli utensili elettrici devono essere adatti ai luoghi conduttori ristretti (bassissima tensione di sicurezza o separazione elettrica).

Appalti e coordinamento

Il cantiere navale lavora con molte imprese specialistiche (carpenteria, allestimento, impianti, verniciatura). L’art. 26 D.Lgs. 81/2008 richiede verifica dell’idoneità delle imprese, informazione sui rischi e DUVRI; in pratica servono riunioni di coordinamento frequenti, un sistema di permessi di lavoro unico per tutto il cantiere e regole chiare su lavori a caldo e accessi agli spazi confinati.

Formazione e sorveglianza sanitaria

La cantieristica rientra nella manifattura, a rischio alto nella tabella dell’Accordo Stato-Regioni 2025 (4 ore generali più 12 di specifica). Servono inoltre l’addestramento per spazi confinati, le abilitazioni per gru e piattaforme, la formazione per i DPI di terza categoria. La sorveglianza sanitaria riguarda di norma rumore, vibrazioni, agenti chimici e cancerogeni, movimentazione dei carichi; per l’amianto, gli esposti vanno seguiti anche dopo la cessazione dell’esposizione secondo le indicazioni del medico competente.

Errori frequenti

• Lavori a caldo avviati senza controllare i locali oltre la paratia.
• Ingresso in un doppio fondo «solo per un’ispezione» senza misurazione dell’atmosfera.
• Subappaltatori che arrivano a bordo senza aver ricevuto il DUVRI né le regole del cantiere.
• Refitting iniziato senza verifica della presenza di amianto.