Sicurezza nei porti e nel lavoro portuale: obblighi

Il quadro normativo

Il D.Lgs. 272/1999 disciplina la sicurezza nelle operazioni portuali (carico, scarico, trasbordo, deposito) e nei servizi portuali, con obblighi specifici per le imprese autorizzate ai sensi della legge 84/1994. Il datore di lavoro deve comunque valutare tutti i rischi, nominare RSPP e medico competente, formare i lavoratori e gestire le emergenze come previsto dal D.Lgs. 81/2008. Il lavoro a bordo delle navi segue invece il D.Lgs. 271/1999.

Mezzi di movimentazione e viabilità

Piazzali e banchine sono spazi in cui pedoni e mezzi pesanti convivono: servono percorsi pedonali separati, regole di precedenza, limiti di velocità, illuminazione notturna, indumenti ad alta visibilità e procedure per le manovre in retromarcia. Gli operatori di carrelli elevatori, gru mobili e altre attrezzature per cui è richiesta abilitazione devono avere la formazione prevista dall’Accordo Stato-Regioni 17 aprile 2025.

Gru, carichi sospesi e rizzaggio

Nessuno deve trovarsi sotto un carico sospeso: zone di esclusione, segnalatori con comunicazione radio, verifiche periodiche delle gru (art. 71 e allegato VII D.Lgs. 81/2008) e controllo di funi, spreader e accessori di sollevamento. Il rizzaggio e derizzaggio dei container espone a cadute dall’alto e a urti con le barre: piattaforme o gabbie di lavoro, sistemi anticaduta, procedure con la nave.

Stive, spazi confinati e merci pericolose

Stive, cisterne e container chiusi possono contenere atmosfere povere di ossigeno, gas tossici o residui di fumigazione. L’accesso richiede procedure scritte, misurazione dell’atmosfera, sorveglianza dall’esterno e piano di recupero; per i lavori in ambienti confinati affidati a imprese esterne vale la qualificazione del D.P.R. 177/2011. La movimentazione di merci pericolose richiede conoscenza della classificazione e della documentazione di trasporto, procedure per perdite e spandimenti e coordinamento con i servizi di emergenza del porto.

Rumore, vibrazioni, clima

Gli operatori dei mezzi sono esposti a vibrazioni al corpo intero e rumore; il lavoro all’aperto espone a caldo, freddo e vento, con limiti operativi per le gru oltre certe velocità del vento indicati dai fabbricanti.

Errori frequenti

• Pedoni sui piazzali senza percorsi dedicati né alta visibilità.
• Ingresso in stiva o container senza misurazione dell’atmosfera.
• Coordinamento tra impresa portuale, terminalista e nave lasciato alla prassi orale.
• Operatori di mezzi senza l’abilitazione richiesta per l’attrezzatura effettivamente usata.