Osservatorio Infortuni Stradali In Itinere 2026

Analisi dei dati INAIL sugli infortuni occorsi nel tragitto casa-lavoro: incidenza, trend pluriennale, categorie a rischio, tipologie di mezzi e misure di prevenzione.

D.Lgs. 81/08Sicurezza lavoroReg. CE 852/2004Igiene alimentareAccordo SR 2025Aggiornamento

Risposta rapida

Gli infortuni in itinere rappresentano il 15-18% del totale degli infortuni INAIL ma il 35-40% dei mortali: un'incidenza sproporzionata che li rende una priorità di prevenzione. I dati mostrano una concentrazione nelle fasce orarie di punta (7-9h e 17-19h) e nei mesi invernali. I lavoratori di sesso femminile sono sovrarappresentati negli infortuni in itinere rispetto al totale infortuni.

Dati INAIL: infortuni in itinere in Italia

Il Rapporto Annuale INAIL 2025 conferma che gli infortuni in itinere costituiscono una quota significativa e costante degli infortuni totali denunciati ogni anno:

Circa 140.000-160.000 infortuni in itinere denunciati ogni anno (15-18% del totale)
Circa 200-250 infortuni mortali in itinere per anno (35-40% del totale morti INAIL)
Il mezzo di trasporto coinvolto è l'automobile nel 60-65% dei casi, la motocicletta/ciclomotore nel 20-25%, la bicicletta nel 5-8%
Le donne rappresentano circa il 55-60% degli infortuni in itinere (contro il 30% del totale infortuni): riflette il maggiore utilizzo del trasporto privato da parte delle lavoratrici

Il trend pluriennale 2015-2025 mostra una sostanziale stabilità degli infortuni in itinere con lievi oscillazioni legate alla mobilità lavorativa: il calo nel 2020-2021 (−40%) è attribuibile al lockdown e alla diffusione dello smart working, con ripresa progressiva nel 2022-2025. Il tasso di mortalità per milione di lavoratori esposti è rimasto sostanzialmente stabile, indicando l'assenza di un trend strutturale di miglioramento.

Categorie a rischio e fattori di vulnerabilità

L'analisi dei dati INAIL evidenzia le seguenti categorie maggiormente esposte al rischio di infortuni in itinere:

Lavoratori con turni atipici (notturni, h5-h6, fine settimana): utilizzo di strade con minor traffico ma guidatori spesso stanchi o con sonnolenza
Motociclisti e ciclomotoristi: rischio di mortalità 10-15 volte superiore rispetto agli automobilisti per chilometro percorso
Ciclisti: in crescita con l'incentivazione della mobilità sostenibile; rischio elevato in assenza di piste ciclabili dedicate
Lavoratori del commercio e dei servizi: lunghi percorsi casa-lavoro nelle aree metropolitane, frequente uso di mezzi propri
Lavoratrici: più esposta la componente femminile per motivi organizzativi (gestione figli, orari part-time, necessità di mezzi privati)

Misure di prevenzione: cosa possono fare le aziende

Sebbene il tragitto casa-lavoro avvenga al di fuori dell'ambiente di lavoro diretto del datore, le aziende possono adottare misure di prevenzione degli infortuni in itinere:

Mobility management: incentivare l'uso di trasporto pubblico con rimborsi abbonamenti, navette aziendali, car pooling organizzato
Smart working: riduzione degli spostamenti con lavoro da remoto per le mansioni compatibili
Formazione alla guida sicura: corsi di guida sicura per lavoratori (particolarmente efficaci per i commessi viaggiatori e chi usa veicoli aziendali)
Flessibilità oraria: permettere agli spostamenti fuori dalle ore di punta riduce il rischio da traffico intenso
Piano di mobilità aziendale (PSCL): obbligatorio per le aziende con più di 100 dipendenti in un'unica sede (art. 31-bis D.Lgs. 285/1992 come modificato dalla L. 160/2019)
Assicurazione integrativa: alcune aziende integrano la copertura INAIL con polizze infortuni specifiche per il tragitto

Domande frequenti sugli infortuni in itinereFAQ

Quanti infortuni in itinere si registrano ogni anno in Italia?

Secondo i dati INAIL Rapporto Annuale 2025, gli infortuni in itinere rappresentano circa il 15-18% del totale degli infortuni denunciati ogni anno, con circa 140.000-160.000 casi. Gli infortuni mortali in itinere sono circa 200-250 per anno, pari a circa il 35-40% del totale degli infortuni mortali INAIL: un'incidenza sproporzionata rispetto alla quota che rappresentano sul totale.

Quali sono le fasce orarie con maggiore incidenza di infortuni in itinere?

I dati INAIL mostrano una concentrazione degli infortuni in itinere nelle fasce orarie tipiche degli spostamenti casa-lavoro: tra le 7:00 e le 9:00 (andata) e tra le 17:00 e le 19:00 (ritorno). Il mercoledì e il venerdì risultano i giorni della settimana con maggiore incidenza, mentre il lunedì mattina registra un picco negli incidenti mortali. I mesi invernali (novembre-febbraio) mostrano un'incidenza superiore per le condizioni meteorologiche avverse.

L'infortunio in itinere è indennizzato anche se avviene con il mezzo di trasporto privato?

Sì, l'infortunio in itinere è indennizzato dall'INAIL anche se avviene con il mezzo di trasporto privato (auto, moto, bicicletta), purché l'uso del mezzo privato sia necessario (assenza di trasporto pubblico adeguato o impossibilità d'uso per orari, distanze o disabilità del lavoratore). Non è indennizzabile se il percorso è deviato per ragioni private non necessitate, se il lavoratore ha causato l'incidente per colpa grave, o se si trovava in condizioni di ebbrezza alcolica o sotto l'effetto di stupefacenti (art. 12 D.Lgs. 38/2000 e Cass. SS. UU.).

Fonti normative

INAIL — Rapporto Annuale 2025: infortuni sul lavoro e malattie professionali
D.Lgs. 23 febbraio 2000, n. 38 — art. 12: tutela infortuni in itinere
D.Lgs. 9 aprile 2008, n. 81 — Testo Unico Sicurezza
L. 27 dicembre 2019, n. 160 — Piano di spostamento casa-lavoro (PSCL)
EUROSTAT — European Statistics on Accidents at Work (ESAW)

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